В Україні понад половина водіїв користуються пасками безпеки - аналітик

Про це під час презентації результатів дослідження «Рівень використання ременів безпеки водіями в містах України у 2026 році» в Укрінформі повідомив керівник дослідження Центру демократії та верховенства права Віктор Загреба.

«Ми зафіксували, що середній арифметичний показник з 19 міст, (які брали участь у дослідженні, щодо користування пасками безпеки – ред.), склав 50,05%. Це сталося вперше з моментів спостереження, тому що в минулі роки в нас показник (лише – ред.) наближався (до цього рівня – ред.): у 2024-му році він був на рівні 45,97%, торік - 48,4%», - сказав Загреба.

Він повідомив, що відповідно до результатів дослідження, більш як половина водіїв пристібаються у 10 з 19 міст (де проводили спостереження).

Аналітики розділили міста на чотири групи: міста-лідери, ті міста, що наближаються до лідерів, наздоганяючі міста і найбільш відстаючі міста.

До групи міст-лідерів належать 8 міст: Львів, Київ, Рівне, Дніпро, Луцьк, Тернопіль, Житомир, Чернігів. Там показник водіїв, які пристібаються пасками безпеки, перевищує позначку в 55%.

«Ми оцінюємо їх як міста, в яких пристібатися стало соціальною нормою. У Львові цьогоріч ми виявили 70,7% (водіїв, які пристібаються – ред.). У Києві їх 67,7%. Рівне має понад 61%. У Дніпрі та Луцьку ці показники становлять близько 59,7 та 59,1% відповідно. Також слід відзначити Тернопіль – це 57,3% водіїв, Житомир - 55,7% і Чернігів має зараз 55,3% водіїв щодо рівня користування ременями безпеки», - поінформував представник ЦЕДЕМ.

До групи міст, які наближаються до лідерів, належать міста, в яких приблизно половина водіїв пристібаються пасками безпеки. До неї належать чотири міста: Івано-Франківськ (53,7% водіїв), Хмельницький (50,6%), Одеса (47,35%), Полтава (45,8%).

Читайте також: Перевищення швидкості є причиною понад 40% ДТП з потерпілими - поліція

«Є група умовно наздоганяючих міст - вони мають непогані показники відносно інших, однак не найкращі. Це Миколаїв і Вінниця, приблизно по 44% мають показники, і Черкаси та Ужгород мають приблизно 41%. Тут менше половини водіїв пристібаються», - констатував Загреба.

До найбільш відстаючих міст належать Суми (34,4% водіїв), Чернівці (32%) і Кропивницький (29,9%).

Аналітик нагадав, що кожна така подібна робота має статистичну похибку, і заявив, що усі ці зміни, які дослідники зафіксували фактично за останні два роки, перебувають у межах статистичної похибки.

«Тобто, ми не можемо з дуже значною впевненістю казати, що ситуація суттєво покращилась. Ймовірно, вона покращується, однак це зростання, цей прогрес, очевидно, у останні роки сповільнюється», - сказав Загреба.

Представник Департаменту патрульної поліції Анатолій Нагірний відзначив, коментуючи дослідження, що стосовно застосування пасків безпеки водіями в Україні спостерігається «позитивна тенденція».

«Потрошку, але збільшується рівень користування засобами пасивної безпеки», - вважає він.

Окремо правоохоронець поінформував, що на території української держави упродовж 9 місяців 2026 року було складено понад 107 тисяч адмінматеріалів за фактом невикористання засобів пасивної безпеки.

Читайте також: Повернення поліцейських «Фантомів»: 99% порушень фіксуватимуть без зупинки авто

«Якщо порівняти (цьогорічні дані – ред.) з аналогічним періодом минулого року, то цей показник тоді був на рівні понад 145 тисяч штрафних санкцій. Про що це нам говорить? Рівень користування (пасками безпеки – ред.) зростає», - зазначив Нагірний.

Він акцентував увагу на тому, що окрім водіїв, засобами пасивної безпеки мають користуватися і пасажири транспортних засобів.

Окремо правоохоронець висловив переконання, що штрафні санкції за порушення правил використання засобів пасивної безпеки є основним стримуючим фактором у цьому питанні.

Саме дослідження проводилося улітку 2026 року, його проводили ЦЕДЕМ спільно з громадською організацією «Vision Zero» у рамках кампанії за безпечні дороги. Вибірка дослідження – 32140 водіїв. Воно проходило у 19 облцентрах, і аналітики не досліджували рівень користування ременями безпеки водіями у інших містах цих регіонів.

При цьому дослідники не враховували під час своєї роботи трафік між містами, на дорогах державного чи місцевого значення.

Вони використовували метод спостереження на перехрестях за водіями. Статистична похибка не перевищує 5%.

Дослідження не проводилося у містах Донецької, Луганської, Запорізької, Херсонської, Харківської областей та Криму через воєнні дії, окупацію або безпекову ситуацію.

Як повідомляв Укрінформ, інформація про те, що на невеликій швидкості ременями безпеки можна не послуговуватися, є міфом, бо непристебнутий водій під час лобового зіткнення має дуже високі шанси розбити головою скло і в 9 із 10 випадків - загинути.

Фото: freepik